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溫州龍灣機場(chǎng)

2014年我司有幸成為溫州龍灣國際機場(chǎng)T2航站樓建設裝飾五金供應商,工程主體采用現代科技的設計理念,運用玻璃幕墻(整體采用304系列駁接爪高標準保證了使用壽命)與鋼架結構的完美組合行成了溫州龍灣國際機場(chǎng)特有的國際化都市氛圍,內飾也大量采用不銹鋼制品作為其裝飾材料,大氣美觀(guān)經(jīng)久耐用,其中T2內部風(fēng)格區域均采用316的不銹鋼玻璃護欄,高標準的材質(zhì)才能滿(mǎn)足其日益整張的人員貨物吞吐量(316不銹鋼立柱護欄使用壽命長(cháng),在很多時(shí)候,不銹鋼欄桿使用年限是由不銹鋼的材質(zhì)所決定的,采用201材質(zhì)的不銹鋼很容易生銹,所以很多客戶(hù)為了長(cháng)久使用是不會(huì )采用201材質(zhì)不銹鋼欄桿,一般采用304/316材質(zhì)的不銹鋼。只要采用合格的304/316材質(zhì),正常使用幾十年不會(huì )生銹,即使在潮濕的環(huán)境下,長(cháng)久不維護,表面生成一種腐銹,這種腐銹只要輕輕擦拭,就可以去除)。    

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原永強機場(chǎng)現溫州龍灣國際機場(chǎng)T2航站樓擴建工程,是由浙江省發(fā)改委批準建設的“省411”工程,項目總建筑面積11.6萬(wàn)平方米,總投資19.6億元,航站樓設21座登機橋,22條安檢通道,51個(gè)值機柜臺和6套行李提取系統,啟用后乘客基本無(wú)需使用擺渡車(chē)登機。據溫州機場(chǎng)集團建設投資公司總經(jīng)理吳時(shí)忠介紹,目前工程已完成主體土建混凝土施工和鋼屋蓋結頂,幕墻(幕墻連接件采用我司生產(chǎn)的駁接爪)、屋面、市政高架等部分已施工過(guò)半,后續將進(jìn)行室內裝飾和弱電施工。

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當下工程很多施工環(huán)節需要工人爬到十幾米高空,雖然有保護措施,卻也讓人看得心驚。市民監督員包素葉感嘆:“現在的天氣要么就是暴曬,要么就是下大雨,看他們這么辛苦地在趕工期,我們很感謝他們的付出,也非常地敬佩?!?/p>

     
    吳時(shí)忠介紹,T2航站樓的建設從2014年開(kāi)工以來(lái),一直按照原定計劃持續推進(jìn),預計2017年可建成投用?!敖ǔ珊?,T2航站樓可滿(mǎn)足年旅客吞吐量1300萬(wàn)人次,高峰期可以達到2000萬(wàn)人次的吞吐量,總面積也是現今機場(chǎng)的近五倍?!?/div>
     
    東部交通樞紐實(shí)現“零換乘”
     
    吳時(shí)忠表示,新建的T2航站樓在設施上較原先引用了更多互聯(lián)網(wǎng)+的概念和新科技,在構型上也做了科學(xué)創(chuàng )新,候機樓的屋面、立面均有曲線(xiàn)波折和異形等復雜結構。
     
    站在T2杭州樓的鋼架結構旁,吳時(shí)忠指著(zhù)不遠處正在建設的甌海大道東延樞紐集散工程說(shuō)道:“整個(gè)交通以民航航空為依托,未來(lái)旅客可通過(guò)建成的高架橋直抵T2航站樓。其次,待S1線(xiàn)、S2線(xiàn)城市軌道BRT(BRT玻璃欄桿均采用我司316玻璃欄桿)、長(cháng)途汽車(chē)等交通線(xiàn)路建設完善后,可實(shí)現‘零換乘’交通中心?!?/div>

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據介紹,T2航站樓建成之后將輻射溫州、臺州、麗水和寧德等四個(gè)地區約16萬(wàn)平方公里、2000多萬(wàn)人口。溫州機場(chǎng)近年還將陸續啟動(dòng)飛行區改擴建、新建機坪配套、新建貨運區等工程,新增用地3700畝,總投資120億元。

     
    “T2航站樓建成之后,將大大提升溫州跟國際接軌水平,特別是臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展輻射面將更廣。最重要的就是,我們老百姓也希望早日建成這個(gè)航站樓,為我們出行提供更好得便利?!北O督員許紹欽滿(mǎn)心期盼著(zhù),明年靚麗的T2航站樓新形象。
     
    溫州機場(chǎng)新建航站樓工程自2014年開(kāi)工建設以來(lái)就備受市民關(guān)注,如今T2航站樓建設正按原定計劃穩步推進(jìn),借力甌海大道東延及樞紐集散系統工程,實(shí)現多次交通方式的便捷換乘和無(wú)縫連接的高效客運系統,為市民邁出“市門(mén)”創(chuàng )造更有利條件。如今,該項目有望明年竣工,廣大市民翹首以盼。


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